زندگی نامه
مدرک دیپلم خود را از دبیرستان امیرکبیر [[تهران ]] گرفت و در ۱۳ آذرماه ۱۳۴۶ به استخدام [[نیروی هوایی شاهنشاهی ایران ]] درآمد.� سید علی اقبالی دوگاهه پس از گذراندن آموزش های تخصصی و مهارت های فنی و انجام پرواز مقدماتی با [[هواپیمای پاپ ]] و [[اف- ۳۳ ]] در دانشکده پرواز، در ۲۵ مرداد ۱۳۴۷ برای تکمیل [[دوره خلبانی ]] به [[پایگاه هوایی ویلیامز ]] شهر فنیکس ایالت آریزونای آمریکا فرستاده شد. پس از بازگشت از این دوره، در ۴ بهمن ۱۳۴۸ به عنوان [[افسر ]] [[خلبان شکاری تا کتیکی تاکتیکی]] [[[نیروی هوایی شاهنشاهی ایران ]] فعالیت خود را آغاز نمود.�وی در طی دوران فعالیتش مسئولیت هایی در پایگاه های بوشهر، دزفول، [[بوشهر]] ، [[دزفول]] ، [[تبریز ]] و [[ستاد نیروی هوایی تهران ] داشت و همچنین سرپرست پست های راهبردی [[معلم خلبانی، خلبانی]] ، رئیس شعبه [[اطلاعات و عملیات ]] فرماندهی [[گردان ۲۳ شکاری ]] و در معاونت طرح و برنامه [[نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ]] [[افسر ناظر ]] اجرای طرح های عملیاتی بود. او پس از انقلاب اسلامی و با آغاز [[جنگ ایران و عراق، عراق]]، با انجام پروازهای شناسایی و آموزشی، داوطلبانه به [[نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران ]] پیوست.�دوگاهه در ۱ آبان ۱۳۵۹ در یک ماموریت برو نمرزی برونمرزی به عنوان لیدر با هدف بمباران یکی از سایت های [[رادار ]] شهر [[موصل ]] اعزام شد. دو [[فروند ]] [[هواپیمای اف- ۵ ]] پس از رسیدن به منطقه و عدم مشاهده هدف، نخست برای بمباران [[پادگان العقره ]] در حوالی [[پایگاه هوایی کرکوک ]] به عنوان هدف دوم، تغییر مسیر دادند. پس از بمباران این پادگان، [[پادگان]] ، در راه بازگشت، هواپیمای دوگاهه مورد اصابت [[موشک ]] قرار گرفت و در ۳۰ کیلومتری شرق [[موصل ]] سقوط کرد.�پس از سقوط هواپیمای وی و دستگیری اقبالی در عراق، [[عراق]] ، شایع شد [[صدام حسین ]] دستور داد بدنش را به دو نیم کرده نیمی را در گورستان محافظیه شهر [[نینوا ]] و نیمۀ دیگر آن را در [[قبرستان زبیر شهر موصل ]] به خاک بسپرند.�پس از ۲۲ سال و با پیگیری کمیته جستجوی اسرا و مفقودین و کمیته بین المللی [[صلیب سرخ، سرخ]] ، در پنجم مرداد سال ۸۱، بازمانده پیکر سید علی اقبالی دوگاهه به ایران بازگشت و در قطعه شهدای [[بهشت زهرا ]] به خاک سپرده شد.