ویرایش‌ها

مدرک دیپلم خود را از دبیرستان امیرکبیر [[تهران]] گرفت و در ۱۳ آذرماه ۱۳۴۶ به استخدام [[نیروی هوایی شاهنشاهی ایران]] درآمد.� سید علی اقبالی دوگاهه پس از گذراندن آموزش های تخصصی و مهارت های فنی و انجام پرواز مقدماتی با [[هواپیمای پاپ]] و [[اف- ۳۳]] در دانشکده پرواز، در ۲۵ مرداد ۱۳۴۷ برای تکمیل [[دوره خلبانی]] به [[پایگاه هوایی ویلیامز]] شهر فنیکس ایالت آریزونای آمریکا فرستاده شد. پس از بازگشت از این دوره، در ۴ بهمن ۱۳۴۸ به عنوان [[افسر]] [[خلبان شکاری تاکتیکی]] [[[تا کتیکی نیروی هوایی شاهنشاهی ایران]] فعالیت خود را آغاز نمود.�وی در طی دوران فعالیتش مسئولیت هایی در پایگاه های [[بوشهر]] ، [[دزفول]] ، [[بوشهر، دزفول، تبریز]] و [[ستاد نیروی هوایی تهران] داشت و همچنین سرپرست پست های راهبردی [[معلم خلبانی]] ، خلبانی، رئیس شعبه [[اطلاعات و عملیات]] فرماندهی [[گردان ۲۳ شکاری]] و در معاونت طرح و برنامه [[نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران]] [[افسر ناظر]] اجرای طرح های عملیاتی بود. او پس از انقلاب اسلامی و با آغاز [[جنگ ایران و عراق]]، عراق، با انجام پروازهای شناسایی و آموزشی، داوطلبانه به [[نیروی هوایی ارتش جمهوری اسلامی ایران]] پیوست.�دوگاهه در ۱ آبان ۱۳۵۹ در یک ماموریت برونمرزی برو نمرزی به عنوان لیدر با هدف بمباران یکی از سایت های [[رادار]] شهر [[موصل]] اعزام شد. دو [[فروند]] [[هواپیمای اف- ۵]] پس از رسیدن به منطقه و عدم مشاهده هدف، نخست برای بمباران [[پادگان العقره]] در حوالی [[پایگاه هوایی کرکوک]] به عنوان هدف دوم، تغییر مسیر دادند. پس از بمباران این [[پادگان]] ، پادگان، در راه بازگشت، هواپیمای دوگاهه مورد اصابت [[موشک]] قرار گرفت و در ۳۰ کیلومتری شرق [[موصل]] سقوط کرد.�پس از سقوط هواپیمای وی و دستگیری اقبالی در [[عراق]] ، عراق، شایع شد [[صدام حسین]] دستور داد بدنش را به دو نیم کرده نیمی را در گورستان محافظیه شهر [[نینوا]] و نیمۀ دیگر آن را در [[قبرستان زبیر شهر موصل]] به خاک بسپرند.�پس از ۲۲ سال و با پیگیری کمیته جستجوی اسرا و مفقودین و کمیته بین المللی [[صلیب سرخ]] ، سرخ، در پنجم مرداد سال ۸۱، بازمانده پیکر سید علی اقبالی دوگاهه به ایران بازگشت و در قطعه شهدای [[بهشت زهرا]] به خاک سپرده شد.